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航道監控,航標監控系統,跟蹤船舶動態,保障航道安全通暢

推薦設備:

           類別:HGD-SR系列

    作用距離:白天:1-10公里, 熱成像:1-5公里

           特點:穩定性高、安裝、維護、操作簡單

 

數字航道遠距離晝夜監控系統定義:

     是數字航道遠程晝夜監控管理系統在長江航道、內河道、海上航道等領域的具體應用,是綜合運用遙感、遙測、地理信息系統、寬帶網絡、通訊、計算機視覺、多媒體技術的數字化、網絡化、智能化和可視化的技術系統,是信息基礎設施和信息系統的集成;是采用微波/光纖通信技術、數字視頻處理技術、IP通信技術等先進的通信技術的網絡圖像監控系統;是對數字航道的補充,可以在各種惡劣氣候環境條件下24小時遠程監控,實時記錄航道現場情況,及時發現航標狀況、船舶航行狀況、非法采砂和占用航道等現象,為航道暢通、大橋安全、防汛抗洪、水上救助、水資源管理、水利設施安全、水體環境監測提供良好的管理,以及針對航道內發生的突發事件現場狀況實現遠程應急指揮,同時還能實現和環保監測設備及系統的有效聯動,獲取相關的污染指標數據并和視頻形成統一的數據備份,作為海洋、海事、航道管理、水利部門、水運部門、防汛抗旱三防應急指揮等部門領導提供決策和執法的依據。

項目意義:

      航道監控系統是利用現代化的信息技術手段對航道水運區域實時安全情況進行監視管理和取證的重要設備,系統建設工作具有以下重要意義:航道水運安全監控系統建設將對航道水運的安全管理起到積極的輔助作用;航道水運安全監控系統的使用能夠有效減輕航道水運安全管理的勞動強度;航道水運監控工程的實施將推進我國現代航運安全建設,進一步提升航運管理設施現代化水平;航道水運監控工程項目實施成功,將起到良好的示范作用,為航道行政主管部門加強裝備力度起到主要作用。

需求分析:

      我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區域均設立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭。近年來,為了滿足陸島運輸量逐年擴大的需要及適應客滾船運載能力逐年增加的發展趨勢,我國在渤海灣、瓊州海峽等海域又陸續興建或改造了一批從事旅客、車輛滾裝運輸作業的客滾碼頭,如遼漁集團新港港務公司下屬的客滾碼頭、大連港集團有限公司下屬的大港作業區碼頭、廣東省湛江航運集團有限公司下屬的海安港碼頭、海安新港港務有限公司下屬的海安新港等。但是,由于各個公司管理的客滾碼頭的建設年代不同,安全設備設施配備情況差別較大,安全管理人員素質參差不齊,自1999年以來,中國的客滾碼頭在港口作業過程中發生了多起重特大火災、沉船和旅客傷亡事故,其教訓是慘痛的。對橋區航道、航標、船舶等進行全方位監控

系統功能

◆采用遠距離高清透霧成像、紅外熱光成像夜視的集成,對航道運營及違法行為實行24小時監控錄像與取證;

◆系統可直觀、真實、有效、實時監控航道現場情況,及時發現航道運行情況、交通狀況、非法采沙、占用航道等現象;

◆第一時間把航道現場的視頻圖像傳回指揮中心,指揮中心通過電子監控系統的畫面指揮調度,及時制止違法行為及破壞活動,并能將監控點、監控目標與GIS系統實現聯動;

◆系統能真實記錄航道突發事件發生前、處理過程中以及事件處理后現場的真實情況,從而對航道管理提供有效真實的資料;

◆可視化遠距離監控作為數字航道的重要組成部分,具有與其他航道數據監測、采集系統、   航道管理系統集成聯動的功能,真正形成集多種高科技手段為一體的航道動態信息管理系統

系統特點:

      采用高端圖像傳感器和智能圖像處理模塊,顯著提高圖像性能;系統采用多傳感器三視窗一體化結構,配置主動紅外、被動紅外、光學CCD,無論是在晴朗的白天、漆黑的夜間,都能有效發現、捕獲所要監控按設計要求范圍內的航標;采用先進的高精度重載云臺,配合海事GIS聯動,獲取船舶所在的地理位置信息,專業的設計,提升云臺抗震性能,使監控圖像穩定清晰;

采用標準化、模塊化設計技術,擴展性好,維修方便;

采用“三防”、密封設計技術,利于惡劣環境長期使用;

人性化全中文監控控制界面,操作直觀方便。

應用范圍:

     我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區域均設立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭;《規劃》提出的將全市內河航道劃分為國家高等級航道、地區重要航道和其它航道三個層次及規劃布局以長江、嘉陵江、烏江國家高等級航道為骨架,小江、大寧河、梅溪河、綦江、渠江和涪江等重要航道為支撐,其它航道為補充。
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